限速30公里實在太慢!壽山路「林口一路煞車到新莊」惹民怨

限速30公里實在太慢!壽山路「林口一路煞車到新莊」惹民怨
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連接林口與新莊的壽山路,由於山坡路段過往下坡路段發生數次死亡車禍,新北市府因此實施區間測速且限時速僅30公里,但遭民衆抱怨「從林口到新莊幾乎要一路踩煞車」。記者曾伯愷/翻攝

連接林口與新莊的壽山路,由於山坡路段過往下坡路段發生數次死亡車禍,新北市府因此實施區間測速且限時速僅30公里,但遭民衆抱怨「從林口到新莊幾乎要一路踩煞車」。新北市議員陳世軒依現代交通科學統計壽山路85百分位速率約落在時速40公里,日前會勘與交通局達成共識,將速限從原30公里,提升到40公里,措施將於4月15日前完成。

陳世軒表示,許多新莊居民反應行駛在壽山路速限30公里實在過於緩慢,「從林口到新莊幾乎要一路踩煞車」,累積不少民衆反彈。且一昧地降低速限並不是代表全然安全,依現代交通科學統計,壽山路的85百分位速率約落在時速40公里,客觀數據顯示自由車流情況下,低於85百分位速率事故風險更高。原有的速限其實沒有比較安全。

爲了改善壽山路困境,陳世軒歷經多次現場會勘與交通局達成共識,將原有速限30公里提升到40公里。提升返新莊與林口行車效率,緩解周遭車流問題。合理化壽山路的速限是其選前承諾,表示未來將秉持着理性科學推動各地道路速限科學化。

新北市交通局表示,考量壽山路0K至1K+100道路高程差坡度較大路段,已實施區間測速管制車輛穩定速率行駛,另衡酌事故型態及實測道路85分位速率等資料,經評估放寬壽山路全段速限爲時速40公里。將再於沿線急坡及彎道處加強增設警示設施,並於實施初期觀察事故變化情形滾動檢討相關措施,以滿足實際用路需求,兼顧行車安全與順暢。

陳世軒表示許多新莊居民反應行駛在壽山路速限30公里實在過於緩慢,不滿從林口到新莊幾乎要一路踩煞車。圖/陳世軒提供

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新北市議員陳世軒(左)依現代交通科學統計壽山路85百分位速率約落在時速40公里,日前與交通局達成共識將速限從原30公里提升到40公里。圖/陳世軒提供

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摘自比亞迪

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歐洲非政府組織「運輸與環境」(Transport & Environment)政策團體的分析顯示,中國大陸電動車正持續在歐洲攻城掠地,今年歐盟境內每四輛出售的電動車中,就會有一輛是在中國大陸製造。

「運輸與環境」的研究顯示,去年在陸制電動車在歐盟的市佔率已提高到約19.5%,要歸功於比亞迪、上海汽車集團旗下MG的銷售成長,及特斯拉(Tesla)上海廠生產的電動車供應部分歐盟市場。

不過今年,「Made in China」電動車市佔率預估將進一步擴增到25.3%。雖然歐洲境內許多陸制電動車都是特斯拉、寶馬(BMW)及雷諾(Renault)等歐美車廠在中國大陸製造、再出口到歐洲的電動車,但中國大陸品牌電動車的市佔也在攀升,今年估將提高到11%,預料到2027年時再拉高至20%。

比亞迪等中國大陸品牌的歐盟電動車市佔率去年爲8%,遠高於2019年的0.4%。

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在歐盟調查中國大陸補貼是否帶給制電動車不公平優勢之際,「運輸與環境」指出,若將陸制電動車關稅稅率由目前的10%提高到25%,歐盟執委會一年最高可望進帳60億歐元,也有望幫助歐盟電動車能與陸制電動車相競爭,並能迫使中國大陸車廠到歐盟生產,有利歐盟取得相關就業和技能。

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比亞迪已在匈牙利設立一座新廠,預定明年底開始生產。比亞迪的目標是在2030年前成爲歐洲最大電動車品牌之一,提高歐盟電池電動車的市佔率到10%。

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不過,許多中國大陸業者在中國大陸銷售的電動車價格仍低於歐洲,促使分析師認爲中國大陸業者能夠吸收更高的關稅,且仍能獲利。目前中國大陸品牌在歐洲的電動車售價,比歐洲同業最多便宜了28%。

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日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後,外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升,但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹,達到382匹,但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。

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日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息,bestcarweb表示,全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹,與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。

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強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上,而如果以上規格數據屬實的話,Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示,部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的,而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。

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另一個傳聞指出,Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN,如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。

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最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣),當然截至目前爲止,許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。

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看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。

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《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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“剪‘百家爭鳴’的時候,我們參觀了稷下學宮遺址;剪‘田忌賽馬’的時候,我們去看了殉馬坑及博物館裡銅車馬,發現古代齊國的各種器物都很精美,我們齊地人的祖先很有智慧。”山東省淄博市臨淄區齊陵中學剪紙社團學生李晨曦高興地說。原來,該校美術教師喬麗帶領剪紙社團的學生先後創作了齊文化成語故事系列、車馬系列、器皿系列等大量作品。

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這是臨淄區近年來推動齊文化在校園創新式傳承的縮影。該地依託豐富的齊文化資源,通過組建齊文化社團、開展齊文化校外研學、開發齊文化課程等方式,讓齊風古韻響徹校園。

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校園“考工記”

近日,臨淄區實驗中學與陶社團的師生們歡欣鼓舞,他們克服毛坯燒製過程中受熱不均等困難,成功按1∶1比例仿製了龍山文化時期的文物灰陶甗,該文物出土於臨淄區桐林田旺遺址,是國內出土的陶甗中最大的一件。迄今爲止,該社團已仿製陶甗、三足鬹、高頸彩陶罐等臨淄出土古陶器260餘件。

“‘通商工之業,便魚鹽之利’的古齊國手工業發達,年代最早的手工業技術文獻《考工記》就在這裡產生。通過社團活動重現古代器物,可以讓學生對古齊國先進的工藝和科技文明有更貼近的體會。”臨淄區實驗中學黨總支書記路棟介紹。

在臨淄區,這樣的齊文化“考工”社團廣佈於各個學校:臨淄區第三中學的“藍創”工作坊參考《考工記》中的印染工藝來染制布料,並將其裁製爲衣物、飾品等;在臨淄區聞韶小學,源於古齊時期、工藝精美的臨淄花邊再現課堂;在臨淄區金茵小學青銅藝術工坊,學生仿製了犧尊、仲姞豆、“齊建邦長法化”六字刀幣等文物。

積極組織齊文化校外實踐活動,臨淄區還讓學生在行走中考察探究。假期,臨淄區遄臺中學瓦當社團的學生走進齊文化博物院、臨淄古城遺址等地參觀研學。研學過程中,學生通過觀看陶管、陶磚、齊國故城排水口等文物遺址,對古代齊國城市建築規劃有了深入瞭解。

目前,臨淄區已打造稷下學宮、齊國故城排水道口、管仲紀念館、中國古車博物館、齊文化博物院等75個校外研學旅行基地,開設了考工、踏鞠、尋齊、立德等系列齊文化特色研學課程,每年參與研學實踐的學生達10萬人次。

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稷下遺風潤校園

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在“稷下長廊”觀摩稷下學宮代表人物故事石刻、在藏書萬卷的“聞韶學院”細味書香、在“齊韶樂舞”課上感受改編韶樂的雅韻悠長……稷下遺風正潤澤着臨淄區第一中學的學生。

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紮根稷下學宮曾在的沃土,臨淄區中小學積極從古齊文化遺產中汲取教育智慧,融入其鑄魂育人的校園文化建設,如太公小學的“尚賢”教育、晏嬰小學的“齊賢”教育、聞韶小學的“禮樂”教育等,都已形成鮮明特色。

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多年來,臨淄區還在國家課程中融入齊地文化,結合語文、數學、歷史、美術等學科設計“吟誦齊風”“甘石數學”“話說齊國”“版‘話’齊文化”等課程,推動學科教學和齊文化實現內在“鏈接”。溡水實驗學校的《齊民要術》勞動實踐課程、聞韶書院小學的齊文化動漫、實驗小學的齊文化古裝設計等校本創新課程也廣受學生歡迎。

同時,臨淄區將齊文化融入校園風貌塑造,如齊國成語典故長廊、晏嬰故事壁畫等,形成“一校一品”校園文化特色,造就古齊文化浸潤育人環境。2023年9月,臨淄區編制的十二冊《走進齊文化》叢書正式出版,該書內容全面介紹古齊文化珍存,設計貫穿從小學至高中全學段12年,臨淄區學生人手一冊,循環使用。

“秉承稷下學宮尊賢育才精神,臨淄區在校園齊文化建設和課程開發方面不斷探索,讓齊文化從凝固歷史中走出來,在校園活起來、新起來。”臨淄區教體局副局長王鵬說。

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成語傳承齊文化

“參加齊國成語故事比賽時,我才發現那麼多我熟悉的成語故事都出自我的家鄉臨淄,比如田忌賽馬、老馬識途、圍魏救趙、濫竽充數、一鳴驚人等等。”臨淄區“新時代好少年”張琦暉同學說。2020年,張琦暉拍攝的第一個齊國成語故事《一鳴驚人》登上了“學習強國”學習平臺。2022年,她和小夥伴們一起參與“一語千年·用成語演活齊文化”活動,錄製了兩部微電影。

自2017年起,臨淄區已連續舉辦多屆中小學齊國成語大賽。近年來,臨淄區將情景劇、微電影、網絡展播等表現形式引入齊國成語故事大賽。“與齊地齊人有關的成語有近千條,2009年臨淄成語被列入省級文化遺產名錄,它裡面蘊藏着豐富的歷史知識和智慧,應該讓學生熟知。”齊文化進校園活動受聘專家韓偉東介紹說。

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近年來,臨淄區不斷拓展創新齊文化教育評價展示方式,打造齊國成語大賽、齊文化情景劇、“齊鳴”讀書節、國學小名士等教育活動品牌,深入實施齊文化“135推廣工程”,即讓每一個學生都能掌握100個齊文化成語典故、30段歷史名著、50個齊國故事。

今年1月,臨淄區淄江中學組織了“齊風齊韻”齊文化系列活動,包括“齊風傳頌”齊國故事班級擂臺賽、“翰墨齊韻”齊文化主題書法、“彩繪齊魂”美術作品創作、“齊聲揚名”家鄉傳統工藝介紹等。

“我們將持續推進文教融合工作,深入開展齊文化進校園活動,讓齊風古韻在校園薪火相傳,培養學生良好的家國情懷,增強文化自信,爲青少年發展成長積澱厚重的精神底色。”臨淄區教體局局長崔國華說。

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北京建“可疑車輛預警庫”:可識別出租車繞路、疲勞駕駛等

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來源:北京日報客戶端

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交通大數據,不僅可以識別出租車繞路等違規行爲,還可形成“可疑車輛預警庫”,與相關部門實現數據共享。

今天上午,記者從北京市交通委、北京市智慧交通發展中心獲悉,近年來北京一直在嘗試用科技賦能,推動出租汽車行業的改革發展。目前,出租行業已經整合接入巡遊、網約人車戶基礎信息,車輛定位信息,訂單運營信息等300餘項數據資源,通過出租行業智慧大腦建設,打造全景監測、重點區域監測、合規化監測、價格監測、駕駛員運營安全監測等應用場景,實現實時監控和智能調度。

北京市智慧交通發展中心工程管理部部長鍾園舉例介紹,通過大數據分析,搭建精細化算法模型,可主動識別他駕(交他人駕駛)、繞路、議價、違規跨域運營、疲勞駕駛等行爲,形成“可疑車輛預警庫”,並與相關部門實現數據共享。

再比如,火車站、機場在節假日大客流返京期間,尤其是夜間公共交通停運後,客流疏散主要依賴出租汽車。傳統的巡遊車調度方式是調度人員看到大量乘客排隊,或者接到鐵路民航部門通知馬上有大客流,就通過打電話的方式,逐級找到行業管理部門,出租企業,出租車隊來調度車輛。爲了提高調度效率,交通部門去年以豐臺站爲試點,利用大數據分析客流到站的變化態勢,測算不同交通方式在不同時段的分擔比例,搭建了客流到站預測模型、出租汽車運力缺口預測模型,動態診斷場站出租汽車運力問題。

同時,與巡遊車載終端、網約車平臺打通調度數據通道,讓調度一線的人員可以快速精準地推送調度信息,實現了巡遊車、網約車聯合調度。今年,交通部門也會繼續推廣這種模式,“一站一策”爲市民的出行提供更好的服務保障。

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Apple ID 即將更名爲 Apple Account,自 iOS 18 起實施。

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據外媒MacRumors報道,蘋果計劃在今年改用“Apple Account”品牌替代iCloud.com等線上平臺及軟件上的“Apple ID”標識。如今,Bloomberg的Mark Gurman也證實了這一計劃。

Gurman指出,新品牌將於今年晚些時候開始運營,同時適用於在線和蘋果之後推出的主要軟件更新,如iPhone的iOS 18 與 Apple Watch的watchOS 11。

蘋果已將添加至Apple ID的資金稱爲“Apple Account餘額”,而且公司內部有專門的“Apple Account”團隊。預計今年晚些時候,“Apple ID”將被全線取代,自公司使用該標誌已有20多年。至於該決策背後的緣由尚不明確,但“Apple Account”無疑是更明確的品牌名稱。

蘋果將在6月份舉行的WWDC開發者大會上預覽iOS 18及其它重大軟件更新,同時可能在此時宣佈品牌重塑的消息。預計這些更新將於9月份全面發佈。

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Kia EV6上月在美國共交付了3,156輛。 摘自Kia

在今年一月底正式公佈美規售價的Kia EV6純電跨界休旅,目前已連兩個月都在當地創下了優秀的銷售表現。繼二月份繳出2,155輛的成績後,在甫結束的三月裡又再交付了3,156輛,使得Kia上月在美國所售出的電動車型銷量達到史上新高!

Kia EV6今年二月才正式開始在美國市場交付,目前已經累積達到5,281輛的銷量表現。 摘自Kia

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包括純電、Hybrid油電與Plug-in Hybrid插電式純電混合,Kia三月在美國所販售的電動車系列成長高達55%,當然多半原因要歸功自好評又熱銷的Kia EV6。而等待第二代車型引進前,目前仍是以第一代產品末代販售中的Kia Niro電動休旅系列,上月在美國的銷量也增長了32%、達到了3,964輛,不過實際上差點被EV6超越,可見EV6現階段在美國市場的炙熱程度。

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另一方面,同集團的雙生車Hyundai IONIQ 5雖然在今年一月起便陸續交車,目前第一季於美國的累計銷量也已突破6,000臺,達到了6,244輛,但與5,281輛的Kia EV6差距不到1,000輛,且兩品牌前三月在美國的銷量亦相當接近。Hyundai一月至三月共交付了159,676輛,而Kia在前三月則售出了151,194輛,Kia未來有無機會在美國超越Hyundai (今年Kia在自家韓國的月銷量已超越Hyundai兩次了),可能得端看EV6的供貨表現,畢竟這兩款熱門純電跨界休旅目前都因爲缺乏半導體所苦,產量與交車期實時常處於不穩定的階段。

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提到了電動車,史上第一款美製純電現代汽車很有可能在今年底前實現,根據多家韓國媒體報導指出,Hyundai Motor Group現代汽車集團爲了加快Genesis電動化的腳步,計劃將於今年底前在Hyundai位於美國阿拉巴馬州的工廠投入全新純電GV70休旅的生產,此舉不僅能快速讓Genesis走向純電品牌路線,亦能同時鞏固其在美國高端市場的地位,至於詳細消息可能需再多等過幾個月才能逐漸明朗。

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3月14日,華爲中國合作伙伴大會2024期間,華爲常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤表示,華爲中國政企業務將面向三類市場制定差異化的業務戰略。具體而言,在NA(大客戶)市場,由華爲主導,與夥伴聯合打造行業解決方案;在商業市場,由夥伴主導,基於多技術協同推出豐富的產品組合;在分銷市場,華爲以工程商爲中心,在構建更健康有序的分銷夥伴體系的基礎上,圍繞“華爲坤靈”品牌打造“6易”產品和數字化作戰平臺。

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商湯科技2.0時代:肩負AI使命,持續落地商業化

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AI能帶給我們什麼?商湯科技在2024年年會上給出了答案。3月1日,通過商湯如影數字人技術,創始人湯曉鷗教授帶着他的湯式幽默“歸來”,“跨越”生死,“跨越”時間,與商湯人再度“重逢”。

與往年一樣,數字人湯曉鷗教授表演了一段脫口秀,說着當下最受歡迎的電影,甚至還喝了一口水,舉手投足仿若真人。但不幸的是,湯曉鷗教授已於兩個月前離世,年僅 55 歲。

禛的愛你

湯曉鷗之後,商湯年輕管理團隊仍舊肩負AI使命。有業內人士表示,在管理層面,自2016年以來,商湯科技的日常經營核心管理團隊一直是由徐立擔任董事長兼首席執行官、王曉剛擔任執行董事和首席科學家、徐冰擔任執行董事及董事會秘書,並沒有發生大幅變動。

在日新月異的人工智能應用熱潮中,誰能率先落地,誰就能在此次人工智能革命中佔得先機,成爲時代變局的領航者。

商湯科技做到了這一點。在AI科技領域長遠的技術佈局,使得商湯領先行業,在商業化落地層面,商湯也是碩果頗豐。商湯科技創始人湯曉鷗提出的“堅持原創,讓AI帶領人類進步”已刻進了商湯科技的基因。

數字人湯曉鷗教授在年會脫口秀的結尾,他鼓勵商湯人說到:也許前路一片迷霧,你現在不知哪隻手抓的是答案,也許十年二十年,或者更久以後,你纔會翻開前序,而我們只是一羣選擇出發,並堅信趕路的人,此時此刻,恰如彼時彼刻,面對未來,我不能說一定,但我總相信有這麼一個簡單的道理,用心做好手裡這碗’麪條‘,就是對的事。”

領先行業,AI技術背後的極致追逐

領先行業的背後,是商湯長達9年的技術積累與探索,也是商湯對AI技術的極致追逐。

在大模型能力的支撐下,商湯科技至今已經拓展出多種生成式人工智能業務。針對自然語言交互、AI文生圖、AI數字人、3D大場景重建、3D小物體生成等五大主流AIGC應用,商湯科技分別推出了商量、秒畫、如影、瓊宇以及格物五大應用產品。

2023年冬至前夕,商湯科技帶着“元蘿蔔AI下棋機器人圍棋版”亮相日本,元蘿蔔是商湯首次面向消費級市場推出人工智能產品 ,這也是商湯首次進軍日本消費市場。

元蘿蔔系列產品進一步拓展了商湯科技AI商業落地版圖。商湯科技聯合創始人、元蘿蔔總裁馬堃表示,未來希望在家庭場景打造更多服務教育的機器人產品,讓AI能夠更普惠的走進千家萬戶。

“堅持原創,讓AI帶領人類進步”已刻進了商湯科技的基因,也將傳承下去。

據瞭解,王曉剛博士和當前商湯核心管理團隊多位高管都曾是商湯科技創始人湯曉鷗教授的學生。早在2014年公司成立乃至更早的求學時期,他們就開始互相配合、錘鍊默契。

正如浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林早前所說:“湯曉鷗教授的主要功績是通過DeepID算法將人臉識別準確率提升到99.55%,而其學生中也是人才輩出,湯教授既是商湯的領路人,也是中國AI技術的奠基人、先驅。如今,中國人工智能人才輩出,湯教授的逝去雖然令人惋惜,但不會阻礙商湯技術和業務的發展。”

碩果頗豐,AI商業化落地版圖不斷拓展

除了在AI科技領域長遠的技術佈局,從行業來看,商湯在商業化落地層面也是碩果頗豐。

據不完全統計,目前國內已發佈100多個大模型,呈現出“百花齊放”的態勢。業內聲音普遍認爲,誰能率先落地,誰就能在商業市場競爭中脫穎而出。大模型企業的商業化實力最終要用業績來說話。

從一組數據中,可以印證商湯大模型的商業化實力。財報顯示,2023年上半年,生成式AI相關收入取得了670.4%同比增長,對集團業務的貢獻迅速提升至20.3%。根據弗若斯特沙利文發佈的《AI大模型市場研究報告(2023)》,商湯在產品技術、戰略願景、生態開放構建等綜合競爭力國內領先。

具體到業務來看,智慧生活板塊,商湯的生成式AI產品系列 “商量”、“秒畫”、“如影”和“格物 ”受到衆多移動互聯網行業用戶和電商客戶的歡迎。 2023年上半年,智能生活板塊收入同比增長6.7%至人民幣311.8百萬元,收入佔集團比例提升至21.8%;智慧生活板塊客戶數達到270。

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在智慧商業板塊,生成式AI產品系列 “商量”也賦能國內頭部的電力公司、頭部金融機構客戶。同時,商湯爲國內前三大保險公司之一提供基於AI遙感大模型的農作物承保數據交叉驗證,完善保險公司的風險評估和理賠服務體系,相比傳統的人工識別方案,效率提升60倍。該板塊上半年收入同比增長50.2%。服務客戶數481,單客戶收入提高59.9%,深入10個垂直行業深度定製行業大模型。

在智能汽車板塊,商湯絕影智能座艙、智能駕駛、車路協同等行業應用也已在大模型的加持下突破創新邊界。在智能座艙裡不僅提供專屬個性服務,同時帶來更懂用戶的“車艙大腦”,以及可支持形象、語音快速定製的數字人進行擬人化交互。得益於此,智能汽車量產業務實現5.7倍同比增長,量產交付數量達到39萬臺車,量產帶動的規模效應使得單車毛利提高29%。

此外,2023年10月16日,商湯發佈升級版醫療健康大語言模型——“大醫”,正式面向醫療健康產業鏈上下游機構客戶開放服務。目前,商湯已與鄭州大學第一附屬醫院、上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院、上海交通大學醫學院附屬新華醫院等機構開展合作,實現“大醫”在具體醫療健康場景中落地。

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傳承延續,肩負AI使命商湯未來可期

2018年,在商湯科技的年會上,湯曉鷗提出了“黑羊”的文化符號。他彼時講到,羊有諸般好處,羊毛衫、羊絨圍巾、羊奶……這是共生共榮,打造生態的“羊文化”,人工智能賦能百業做的也是生態。從那之後,“黑羊文化”,就成爲了商湯科技企業文化的代名詞。

湯曉鷗的貢獻不僅僅侷限於商湯科技。他不僅爲AI行業培養了大量人才,也積極推動AI賦能百業。湯曉鷗在2018年世界人工智能大會上發表了題爲《人工智能,大愛(AI)無疆》的演講。其表示:“AI需要與傳統產業合作,這種關係是結合、賦能,而絕不是顛覆。AI的價值是幫助傳統產業提高生產效率,解放生產力。”

湯曉鷗之後,商湯年輕管理團隊仍舊肩負AI使命。據瞭解,商湯科技聯合創始人、董事會執行主席、執行董事及首席執行官徐立博士,自早年加入商湯創業團隊後,一直負責集團的遠景戰略、業務發展及日常運營,是湯曉鷗親密的創業夥伴,如今這份多年的默契仍將延續下去。

另兩位聯合創始人王曉剛博士和執行董事及董事會秘書徐冰曾是湯曉鷗的學生,分別負責管理集團的研究團隊和集團的企業發展戰略以及融資和戰略投資整體管理。

有業內人士表示,在管理層面,自2016年以來,商湯科技的日常經營核心管理團隊一直是由徐立擔任董事長兼首席執行官、王曉剛擔任執行董事和首席科學家、徐冰擔任執行董事及董事會秘書,並沒有發生大幅變動。技術層面,商湯的AI大裝置SenseCore擁有超30000張GPU,融合了AI、超算與大數據的核心能力,具備萬億級參數大模型訓練的能力。商業層面,商湯科技的生成式AI相關收入提升明顯。

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還有行業研究機構表示,從長期來看,我國人工智能行業發展潛力巨大。支持人工智能發展的政策利好不斷,人工智能技術在產業端的落地也會催生更大的市場空間。商湯科技長期佈局人工智能基礎設施,也是最早一批研發國產大模型的廠商,未來依靠“大裝置+大模型”的發展戰略,有望成爲人工智能領域第一梯隊的企業。

(譚欣遲)

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