狗狗睡覺突然躺著狂奔、嗚嗚叫說夢話？鏟屎官必看「汪星人睡眠秘密」大公開
都市小神医
很多飼主常常看到狗狗在睡着後低吠或抖腿，懷疑難道狗也會做夢？ ingimage示意圖
很多飼主常常看到狗狗在睡着後低吠或抖腿，懷疑難道狗也會做夢？根據Royal動物醫療中心發佈的文章指出，狗狗跟人類一樣有睡眠週期，但是狗狗可能有八成睡眠時間都處在快速動眼期，也就是容易做夢的淺眠期。
對狗來說，睡眠週期大概有八成處於快速動眼期，而非快速動眼期的深度睡眠只佔兩成。這點或許與狗狗的天性有關，畢竟狗狗以前生活在野外，睡覺時須隨時保持警戒才能避免敵人攻擊。雖然狗狗是否會做夢還無法百分百確定，但許多研究結果都表示狗狗的確會做夢。狗狗在快速動眼期可能會發生呼吸不規則、眼皮顫抖的狀態，另外還有以下五種常見做夢反應：
但飼主要注意，如果發現狗狗做夢的情況與平常不同，例如身體突然劇烈震動、四肢伸直、嚴重呼吸困難、大量流口水、尿失禁等，這就不是正常的做夢反應，而有可能是癲癇發作，就要趕快帶狗狗送醫治療。
已經是全球最低的南韓生育率，去年再創新低。（路透）
南韓、日本及新加坡本週分別公佈最新人口數據，顯示少子化危機進一步加劇。南韓總和生育率從2022年的0.78跌至2023年的0.72，新加坡總和生育率首次跌破1.0，降至0.97，均創歷史新低。日本去年新生兒數量爲75萬8631人，較首次跌破80萬的2022年減少5.1%，連續8年下跌。分析指出，儘管上述亞洲國家已採取多項措施鼓勵國民生育，希望遏制少子化加劇，但收效甚微。
大公報報導，南韓政府統計部門28日發佈數據顯示，南韓去年新生兒人數同比減少7.7%，爲23萬人，總和生育率爲0.72，雙雙創下歷史最低紀錄。南韓總和生育率從2015年達到1.24的頂峰後連續8年呈下降趨勢，其降幅也在不斷擴大。去年第四季度的總和生育率爲0.65，首次跌破0.7。據當局預測，今年南韓生育率恐將跌至0.68。
根據測算，南韓生育率需達到2.1，才能維持南韓現有5100萬人口的狀態。如果按照目前發展趨勢，到2100年，南韓人口將會減半。
南韓國家統計局資料顯示，自2018年起，南韓就是經濟合作暨發展組織（OECD）成員中，生育率唯一低於1的國家。而南韓女性生育年齡又是OECD各國中最年長的，平均爲33.6歲。同時，南韓也是OECD各國中男女薪酬差距最大的國家，南韓女性的收入約爲男性的三分之二。
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34歲的郭泰熙（音）是南韓一家乳製品生產商的經理，結婚已有3年。去年她曾考慮接受試管受精，希望生個孩子，但由於巨大的職場壓力，還是決定延後生育計劃。
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少子化趨勢衝擊下，南韓教育部26日公佈數據顯示，今年共有157所小學一年級新生人數爲零。3月開學時，已確認369325名學童將進入小學一年級就讀，爲政府1970年有紀錄以來新低，也是首次人數低於40萬。與2022年相比，到2028年，南韓將有30%託兒所及幼稚園被迫關閉。
近20年來，南韓歷屆政府投入了379.8萬億韓圜（約2845億美元），試圖鼓勵民衆生育更多子女，包括提供現金津貼、保姆服務和治療不孕不育症，但專家指出，南韓高昂的住房、教育成本使越來越多的家庭不敢生育。
南韓有一半以上的人口居住在首爾及其周邊地區，首爾是南韓住房成本最高的地方，也是全韓生育率最低的城市，去年僅爲0.55。首爾市政府早前宣佈，多孩家庭可優先租賃政府運營的長租公寓。尹錫悅政府矢言提供更多的公共住房和更便利的貸款，以鼓勵生育，但民衆依然顧慮重重。
日本厚生勞動省27日發佈的人口動態統計數據顯示，去年日本新生兒數量爲75.8萬，較2022年減少5.1%，再創新低。新生兒數量減少到如今的程度，比政府此前預測早了12年。日本國家人口與社會安全研究所估計，到2070年，日本人口可能會減少約30%，每10個人中就有4個人年齡在65歲或以上。
去年日本共有大約49萬對新人結婚，是二戰以來首次低於50萬對。在非婚生子女較少的日本，婚姻人數直接關係到出生人口的變化趨勢。日經新聞指出，日本在2030年後適婚年齡的人口將急劇減少，被稱爲「2030年懸崖」。
新加坡去年總和生育率首次跌破1.0，總理公署部長英蘭妮．拉傑在國會表示，造成這一現象的有些原因是暫時的，例如，一些夫婦的結婚及生育計劃被疫情打亂，還有一些人可能擔心養育子女經濟成本過高，或者難以兼顧工作和家庭。拉傑稱，政府正在研究如何增加帶薪育兒假，並計劃加強托兒服務，「需要全社會一起努力來打造育兒友好型公共場所文化」。
便利國際商務交流 大陸設上海東方樞紐國際商務合作區
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上海推動建設上海東方樞紐國際商務合作區。（新華社）
大陸海關總署日前發佈《上海東方樞紐國際商務合作區建設總體方案》，在29日的記者會上，大陸海關總署副署長孫玉寧29日稱，設立上海東方樞紐國際商務合作區，有利於進一步推動實施自由貿易試驗區提升策略，便利國際商務交流。
大陸國務院新聞辦公室29日就《上海東方樞紐國際商務合作區建設總體方案》召開記者會。據方案內容，商務合作區以國際商務交流爲核心功能，滿足境外人員短期停留商務活動需求，爲國際商務人士在商務合作區內開展商務會見、商務洽談等活動提供便利。
上海市副市長華源表示，將鼓勵並吸引總部型企業、跨國公司及國際機構等在區內開展跨境商務活動、舉辦國際品牌展會、組織進行國際培訓交流，推動離岸貿易、服務貿易及數位貿易創新發展。
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孫玉寧表示，上海東方樞紐國際商務合作區是一個全新區域，是對國際國內各類區域功能的借鑑、整合和創新，其主要依託國際航空樞紐，以促進國際商務交流爲目標，在綜合保稅區、海關 監理區、口岸限定區域管理制度基礎上，疊加進出境人員便利化政策措施。
在便利人員進出方面，據中新社報導，大陸國家移民管理局相關負責人說，境外人員搭乘國際或地區航班自浦東國際機場入區無需中國簽證，移民管理部門憑商務合作區綜合管理機構備案的有效邀請，僅展開國際旅行證件覈驗。 同時，在區內進行商務活動可停留30天，並可依需求申請延期。
臺南市教育局長鄭新輝今天代表市長黃偉哲造訪安南國中思源班，爲資源式中途教育班的學生打氣。記者鄭惠仁／攝影
新學期剛開學，臺南市教育局長鄭新輝今代表市長黃偉哲造訪安南國中思源班，爲資源式中途教育班的學生打氣，並送健康手環、小提燈，鼓勵孩子養成規律運動與生活習慣，從過程中學習面對困難、克服困境，提升自信。
「相信只要願意給機會，必定可以看見孩子的無限可能。」安南國中校長蔡佳宏表示，學校從1999年成立思源班，除班級導師諄諄引導外，更開立各式技藝課程，如美容美髮、花藝、氣球製作等，並將學科改以趣味方式實施，鼓勵學生嘗試學習不放棄學業，同時每年辦理一次戶外參訪活動，多元的課程成功讓學習動機低落的孩子重回校園，看見孩子們行爲的正向改變，逐步回到學習軌道，是所有師長最大的成就。
教育局長鄭新輝表示，不放棄每位孩子是南市的教育政策理念，無論是學業表現、興趣啓發、生活關懷等，都需要用心規畫，才能提供多元適性的學習環境，其中，高關懷與中輟學生的輔導尤其受到關注，教育局及學校推動許多追蹤輔導措施，市府網絡單位也緊密聯繫，共同爲孩子編織安心學習網。以安南國中爲範例，贏得2023年全國中輟預防業務「績優學校」殊榮，展示市府與學校合作的績效成果。
每名輔導個案可能包含家庭背景、社交生活、個人情緒、學習成就等多元成因，因此需透過個案研商會議研訂輔導方案，整合學校與網絡單位資源和人力，陪伴學生共同克服面臨的問題。更重要的是採取積極預防的概念，致力主動尋找高風險的學生，及早規畫彈性、高關懷課程，避免中輟，提高學生的復學率，降低中輟率。
這幾天，理想汽車迎來了一場大狂歡。
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2月26日，公司披露了一份”創歷史”的2023年度業績公告：營收破千億，整體盈利過百億，現金儲備上千億。成爲繼特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源車企，也是中國首家盈利的造車新勢力。
業績披露後，理想汽車在美股和港股均迎來大幅上漲。27日，理想汽車-W收漲25.45%，市值單日上漲超700億港元，比小鵬汽車-W總市值還要高。
2014年前後，”蔚小理”等造車新勢力先後破土，在同一起跑線上，逐浪新能源汽車。期間，有人削尖腦袋擠進來，更多人則是撞得頭破血流退出去。
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只是短短几年時間，中國新能源車市，就從藍海殺成了一片血海。
期間，新勢力銷售榜第一的位置上，城頭變幻大王旗，理想汽車從未品嚐過登頂的滋味。2023年，它卻一舉逆襲，率先”上岸”。
是什麼成就了理想汽車？原因自然有很多。如果非要總結，那就是”實用主義的暫時勝利”。
極度實用主義
作爲理想汽車的創始人，80後的李想，無疑是聰明的，且是一個極度的實用主義者。
或許正是基於此，他才用自己高中時期，驚人的業餘收入水平，打動了父母，同意他放棄高考投身創業。從個人網站”顯卡之家”，到泡泡網，再從泡泡網孵化出汽車之家。
作爲國內最大汽車資訊網站汽車之家的創始人，李想可以很方便地接收汽車行業的第一手信息，也能更直觀地瞭解汽車用戶的需求。
他善於接受新鮮事物。早在2014年4月，就成爲了特斯拉Model S的首批8位中國車主之一，從埃隆·馬斯克手中，接過了車鑰匙。
這時，中國新能源造車新勢力正蠢蠢欲動。當年10月，李斌找到李想，想將他拉入自己的蔚來造車計劃中。李想同意投資，但拒絕合夥。因爲，他自己也有了造車的打算。
2015年6月，李想辭去汽車之家總裁職務，隨即成立車和家，開啓了自己的造車之旅。
按照李想對新能源汽車行業和用戶需求的理解，車和家計劃從Smart Electric Vehicle（SEV）小型智能電動車入手，藉助相對簡單的技術和低廉的價格，爲城市通勤一族提供新能源解決方案。
這款車速不超過45公里，價格幾萬塊的產品，相當於更智能、更時尚的”老頭樂”。
可是，這款低速電動車產品，未能等來新標準的落地而胎死腹中。
市場不等人，機會稍縱即逝。車和家很快轉向對中型SUV理想ONE的開發。
當時，對於理想ONE採取怎樣的技術路線，公司內部也存在較大的爭議。特斯拉以及蔚來、小鵬等，均ALL IN純電，這是新能源汽車的未來方向。
而李想則堅持認爲，電池、充電等技術尚不成熟，過渡性的增程式可在公司發展初期緩解成本壓力，從用戶的角度看，也可以解決里程焦慮。
於是，從2018年10月理想ONE發佈直到如今，理想旗下所有產品，全都是增程式汽車。
期間，理想的增程式技術，屢屢被業內外斥爲落後、糟糕、過時。李想對這種爭論極爲反感，甚至公開破口大罵。
從如今的成績來看，李想賭對了新能源汽車的上半程。2023年，理想憑藉3款車型，實現了37.6萬輛的年交付，爲30萬元以上SUV和30萬元以上新能源汽車雙料銷冠，也是中國年交付超過30萬輛的造車新勢力。
截至2023年末，理想汽車已累計交付超過63萬輛汽車。但要問身邊開理想的朋友，理想的核心競爭力是什麼？大概很多人都說不上來。這，恰恰就是最真實的理想。大尺寸能裝下更多人；沙發、冰箱、大彩電等可見物料的堆砌；不爲缺電而煩惱……正是當下中國家庭用車最大的需求。
極度摳成本
李想是喬布斯的信徒，在產品的打造上，理想也一度追隨蘋果。
首款產品理想ONE推出後，單一產品一賣就是4年。直到2022年，ONE完成了它的歷史使命，理想密集推出L9、L8和L7，產品矩陣才稍顯豐富。
理想的摳門，在業內是出了名的。就連品牌名的字數，李想都能將其與成本關聯起來。
李想曾在自己的個人微博上說，品牌是”理想”（不是理想智造，也不是理想汽車），車尾和線下門店的燈箱從四個字變兩個字，都可以降低成本。
目前，理想在售的L系列3款車型，無論是外觀還是內飾，怎麼看怎麼像”套娃”。這樣，可以在同一個平臺生產，同樣的零件可在不同車型上反覆使用，甚至在營銷推廣上，也可以少花錢，省出來的都變成了利潤。
這樣的產品策略，也一度讓理想遭遇大危機。
2022年，問界M7發佈，同樣的增程技術，又有華爲的加持，加之更低的價格，直接將理想ONE打殘了。導致其銷量崩盤，提前停產。
就在ONE退市之前，理想也不忘從車主身上撈一把。停產消息秘而不宣，致使很多車主在購買理想ONE不久，就面臨車輛大幅貶值和降價。被割了韭菜的車主們，甚至策劃發起對理想汽車”欺騙銷售”的集體訴訟。
理想的摳，還體現在員工身上。過去幾年，理想汽車頻頻對外發布各種銷量喜報，取得各種第一，可到了給員工發年終獎的時候，卻由以銷量不達標爲由，打折發放年終獎。
2023年，理想汽車盈利過百億，理想的員工們，應該是年終獎數到手抽筋了，也是李想兌現”賞罰分明”承諾的時候了。
突擊補短板
理想汽車一直採用的增程式路線，對核心技術的要求不太高，公司早期對技術的投入，就遠低於蔚來、小鵬等同行，具有較大的成本優勢。因此，即便是所有新能源玩家都虧損的時候，理想汽車也能較好地控制虧損幅度。
一旦達到了一定的銷量規模，成本優勢所體現出來的盈利能力，就充分顯現出來了。
2023年，理想的汽車銷售毛利率已達21.5%，整體毛利率更是來到了22.2%。
然而，隨着新能源電池、充電等技術的提升，純電汽車的里程焦慮已大幅緩解，增程式技術會結束它的歷史使命，理想終會回到主流競爭賽道上。過去，它在技術上投入的不足，都需要快速補齊。
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在”蔚小理”等頭部造車新勢力中，理想的研發投入力度，歷來最小。2020年-2022年，累計研發投入遠不如蔚來，只與營收規模更小的小鵬旗鼓相當。
第一財經曾發文，將造車新勢力們的研發成果拿出來PK。截至2023年8月，蔚來汽車的專利申請量最高，達到6071項；小鵬和理想分別爲4118和4069項。
在授權專利這項指標上，蔚小理之間的差距進一步拉開。小鵬以1004項位居第一，蔚來排名第二爲995項，理想則僅有336項。
雖然，專利的多寡，並不能直接等同於企業技術力量的強弱，但通常情況下，專利多的企業，都擁有較強的技術實力。
2022年和2023年，理想大幅提升了研發投入，分別投入研發費用67.8億元和105.9億元。研發方向主要爲智能空間、智能駕駛以及高壓純電解決方案等。
2024年，理想汽車又將迎來一個產品大年，會有4款增程和4款純電車型上市。其中，預熱許久的MPV車型理想MEGA，已確定於3月1日正式發佈並交付，預計售價60萬元以內，這也是理想旗下首款純電產品。
今年初，李想就通過自己的微博發佈了公司新一年目標：800000、100000、30000，對應的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。
不過，今年理想汽車的開局算不上太理想，1月交付31165輛，雖然同比翻倍，但環比下滑超過38%。同期，問界憑藉新M7的大賣，以32973輛的月交付，將理想擠下了新勢力第一的寶座。
雲林雞場染H5N1禽流感！滿場雞屍慘不忍睹 今撲殺逾7500隻
雲林一家養雞場大量土雞異常死亡，慘不忍睹。記者蔡維斌／攝影
雲林縣土庫鎮一家土雞場業者通報，雞隻大量死亡，經雲林縣府派員處理，確診H5N1亞型高病原性禽流感，今天完成撲殺7505只土雞，並督導業者完成場區清潔及消毒作業，提醒目前高風險時期，業者要多加留意。
雲林縣動植物防疫所表示，土庫鎮一家土雞場日前出現異常死亡，經通報確診H5N1，已養了40天的土雞大量死亡，滿場雞屍，慘不忍睹，已進行撲殺並督導業者完成場區清潔及消毒作業。
動植物防疫所統計，今年迄今雲林縣確診及撲殺禽流感禽場案例計9例，分別爲陸禽5場、鴨2場、鵝2場。
防疫所長廖培志分析，近期禽流感案例發生原因，經研判其成因多爲業者未落實禽場生物安全，如人員進出禽舍未落實衛生清潔，正確操作方式，業者可參考農業部動植物防疫檢疫署禽流感資訊專區，提醒禽農，受大陸冷氣團影響，近期各區早晚溫差較大，在明後天受冷空氣南下，氣溫將會更低，應做好禽場防寒工作，適時開啓保溫設備，以減輕禽只緊迫，降低染病風險。
嘉義市長黃敏惠與優秀業者鼓勵青年加入獎勵創業計劃，共同打造在地優質品牌。（廖素慧攝）
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嘉義市長黃敏惠與議員們期許青年回嘉創業，共同打造嘉義市優質品牌。（廖素慧攝）
嘉義市連續3年辦「青年創業獎勵補助計劃」，成功輔導33組優秀創業團隊，創造逾1.7億產值，今年第4年推出補助計劃，今天啓動，1案最多補助90萬元，總補助經費250萬元，即日起至3月31日前受理申請，18歲至45歲青年都可報名。
嘉義市政府今天舉辦「2024嘉義市青年創業獎勵補助計劃」說明會，由去年度青創團隊分享創業成果，並安排計劃介紹、計劃撰寫說明會及諮詢服務。
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市長黃敏惠表示，嘉義市各項成果正逐漸被看見，例如嘉義市營利事業銷售額連續5年創歷史新高，2023年更突破2898億元紀錄，青年是城市發展的關鍵力量，市府透過多元政策方案支持年輕人創業，在地發展，與地方共榮，有意創業的青年要把握3月底前申請計劃。
嘉市府建設處長田長沛指出，此計劃執行3年來累積33組團隊，創造超過1億7000萬產值、100多個工作機會，讓這個創業資源平臺串接更完整強大。
田長沛還說，今年市府更成立了「永續發展青年小組」，跨局處合作建構出「公共參與」、「多元培力」、「創新孵化」、「職涯就業」、「創業扶植」5大核心青年政策的項目，打造青年宜居的城市環境。
嘉市府建設處表示，徵件至3月31日止，18至45歲青年皆可申請，最高補助50萬元，指定區域內空間修繕還可加碼最高40萬補助金，等於最多「90萬元免還」創業補助金，還有協助貸款申請、後續階段SBIR（Small Business Innovation Research）計劃，歡迎青年團隊加入，打造具嘉義市特色的品牌。
香港信報報導，港交所派第二次中期股息3.91港幣，年增5.96％，連同第一次中期息4.5港幣，全年共派8.41港幣，增加17.79％。若單計2023年第四季，股東應占溢利25.97億港幣，年跌12.82％；收入及其他收益48.57億港幣，減少6.61％。
報告稱，2023年港交所收入及其他收益205.16億港幣，創歷來第二高紀錄，年增11.16％。主要業務收入增3％，源於保證金與結算所基金的投資收益淨額創新高，以及去年LME交易及結算費增加。
港交所主席史美倫表示，全球金融市場將繼續受到當下的經濟、國際地緣政治環境以及技術創新和氣候變化等大趨勢影響，帶來挑戰和新機遇，並繼續影響企業、經濟和整體社會的長期、可持續和繁榮發展。
港交所行政總裁歐冠升表示，雖然宏觀經濟和地緣政治環境仍然複雜，但對前景保持審慎樂觀。相信隨着市場氣氛好轉，港交所可以善用亞洲引領全球增長的趨勢、香港作爲東西方超級聯繫人的獨特角色、並憑藉與中國內地互聯互通的獨特優勢，以及把握可持續發展等正在改變全球資本市場的大趨勢，大力發展各項業務。
報導指出，歐冠升提前於29日之後離任行政總裁，聯席營運總監陳翊庭3月1日出任港交所集團行政總裁。歐冠升表示，對上任3年間港交所取得的許多工作成果，包括在宏觀環境挑戰重重下，集團財務表現保持穩健等無一不感到自豪。相信在陳翊庭的領導下，將繼續帶領港交所把握未來無窮的機遇。
全國人大代表馮傑鴻被終止資格。 (取材自中國航天報)
中國全國人大常委會昨天公告，前外交部長秦剛等11人的全國人大代表資格被終止。港媒報導，除秦剛外，曾任中國航天科工集團第二研究院副院長的火箭專家馮傑鴻也在其中，引發對火箭軍集體涉貪的聯想。
中國第14屆全國人民代表大會常務委員會第8次會議昨天閉幕後發佈公告，11名全國人大代表資格被終止，其中7人是被罷免，秦剛、馮傑鴻等4人則是辭職。而馮傑鴻是向湖北省人大常委會辭去全國人大代表職務。
公開資料顯示，馮傑鴻1978年5月生，浙江省人，1997年考入哈爾濱工業大學機電工程學院，擁有碩士學歷。歷任中國航天科工集團第二研究院第二總體設計部副主任、二院發展計劃部長、總研究師、副院長，以及中國航天科工集團科研生產部長，中國航天三江集團黨委書記、董事長等職。
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此外，馮傑鴻還曾擔任中國航天科工集團旗下上市公司的航天晨光董事長。
港媒報導，馮傑鴻任職的中國航天科工集團第二研究院，創建於1957年11月16日，是中國最大的防禦飛彈研製生產單位；而中國航天三江集團隸屬於中國航天科工集團，是中國固體燃料火箭研製生產的主體與技術總單位，也是湖北省規模最大的軍工企業。
航天晨光2023年8月4日晚間以上市公司身分公告，馮傑鴻因「個人原因」申請辭去公司董事長、董事等職務，辭職後不再擔任公司任何職務。
2023年12月，中國航天科技集團董事長吳燕生、中國兵器工業集團董事長劉石泉、中國航天科技集團副總經理王長青、中國運載火箭技術研究院原院長王小軍等4人被撤銷全國政協委員資格，這4人都是軍工企業龍頭的高層主管。
當時即有分析認爲，上述4人都出身中國航太工業系統，極可能因捲入火箭軍腐敗案而被處置。
放棄造車的蘋果坐不住了：年內將披露更多AI計劃
神级上门女婿 儒家妖妖
面對來勢洶洶的AI大潮，庫克和蘋果都坐不住了。
2月29日消息，蘋果公司CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）週三在年度股東大會上表示，計劃在今年晚些時候披露更多關於使用生成式人工智能的計劃，進一步加入這場行業熱潮中。
庫克表示，生成式人工智能具有令人難以置信的突破潛力，將爲用戶在生產力、解決問題等方面帶來變革性機會，這也是蘋果目前在這一領域進行大量投資的原因。
這與他此前相對謹慎的態度形成鮮明對比。儘管他曾公開表示大語言模型擁有“巨大的前景”，但也警告稱可能存在偏見和錯誤信息，蘋果在“經過深思熟慮”後纔會在更多產品添加人工智能。
伴隨AI手機、AIPC等消費電子產品的新趨勢，人工智能在蘋果成熟產品生態中存在着諸多落地的可能性。“每臺搭載Apple芯片的Mac都是功能異常強大的AI機器。事實上，當今市場上沒有比這更好的AI計算機了。”庫克如此表示。
除此之外，他還提到，目前使用蘋果人工智能技術的功能包括Vision Pro的手部追蹤工具和Apple Watch的心率警報。
當下的大模型競爭中，如谷歌、Meta等大型科技公司都已發佈了自己的大語言模型及其他生成式人工智能產品。在這方面，蘋果的公開進展顯得有些緩慢，但多個信號都表明該公司正加速佈局這一技術。
2023年7月，彭博社曾報道稱，蘋果在內部搭建了自己的框架“Ajax”來創建大語言模型。以“Ajax”爲基礎，蘋果還創建了一項聊天機器人服務。蘋果決定放棄汽車開發項目後，部分相關人員也被調整至人工智能研發部門。
蘋果對於人工智能技術的應用情況一直是外界關注的重點。在股東大會前，蘋果第八大股東和第十大股東挪威銀行投資管理公司和英國第一大人壽保險提供商Legal & General就公開表態稱，他們將支持蘋果年度股東大會上的一項提案，要求該公司報告其業務運營中的人工智能情況。
這一提案顯然並不符合蘋果在產品發佈前一貫堅持的保密原則，最終在年度股東大會上被否決。
蘋果在年度會議披露中表示，“所要求的報告範圍過於廣泛，可能包含對我們競爭地位有害的戰略計劃和舉措的披露。”
但庫克於會上表態，人工智能已經在蘋果產品的幕後發揮作用，今年晚些時候，將會有更多關於明確使用人工智能功能的消息。