今年最火的AI技術,如何幫製造業節能減碳?| 最前線

今年最火的AI技術,如何幫製造業節能減碳?| 最前線

文 | 薛昱婷

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編輯 | 雪小頑

作爲能源消耗和碳排放的高密集型行業,製造業的綠色轉型是實現“雙碳“目標的關鍵一環。在迫切的綠色發展需求面前,製造業如何提高綠色轉型效率、擴大綠色轉型覆蓋面?當下最火的AI大小模型,提供了新解法。

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在11月9日舉行的“亞馬遜雲科技製造行業媒體溝通會”上,施耐德電氣全球供應鏈中國數字化轉型總監冒飛飛向36碳表示,當下AI大模型和小模型相結合,能夠更好助力製造業領域節能降碳。

所謂大模型和小模型,是根據參數量的不同級別來進行劃分。冒飛飛介紹,在大模型方面,施耐德電氣正在進行探索,將其在能源管理領域的深厚專業能力和豐富專家經驗,集合成語料,訓練出一個有關節能減碳的智能問答系統。這個智能問答系統不僅可以應用於施耐德公司內部,還可以幫助上游供應商減碳。

“有什麼樣的減碳方案?”冒飛飛舉例道,上游供應商可以向智能問答系統發出這類詢問,藉助AI實現企業內部知識管理。

能耗管理是製造業綠色轉型的關鍵場景。在施耐德內部,空調、空壓機是能源消耗最大的兩個來源。施耐德電氣無錫工廠應用SpaceLogic AI BOX(樓宇節能盒)對空調進行自動能源控制優化。例如在能源消耗量大的夏天,施耐德會根據終端使用情況,自動調節空調的負荷。

在空壓機的使用場景下也同樣如此。有些工廠有多臺空壓機,施耐德會根據終端生產使用的負荷情況,對空壓機自動控制啓停,而非同時開啓所有空壓機——空壓機羣控和空調能耗調節,是小模型在工業場景下的典型應用。

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“工業領域有很多碎片化場景,行業建立了很深的護城河。面對這些壁壘很高的應用場景,小模型的存在有其必要性。”談到大小模型之間的關係,冒飛飛認爲,目前大模型還在早期發展階段,大模型不會吞併小模型,二者將長期共存,相輔相成。短期內,小模型會隨着大模型的發展推陳出新,大模型可以輔助提升小模型的訓練與精度。

製造業企業想實現綠色轉型,供應鏈場景下的能耗管理必不可少。施耐德電氣的全球供應鏈擁有187家工廠,在中國擁有20多家工廠。施耐德電氣基於亞馬遜雲科技打造了供應鏈顧問的中央化平臺,可以幫助施耐德電氣了解供應商的能源消耗情況,監測減碳成果。

亞馬遜雲科技大中華區戰略業務發展部總經理顧凡介紹,高端化、智能化、綠色化已成爲製造行業發展的主要趨勢。亞馬遜雲科技提供從數據採集、能耗管理和優化,到碳排放計量及預測的一整套端到端綠色製造解決方案,全方位賦能製造業客戶實現可持續發展目標。

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據介紹,上電欣隆新能源風電項目總投資超過50億元,是目前我省裝機容量最大的風電項目之一。項目建成後,每年可以提供18億千瓦時的綠色電量,在爲城市提供優質、清潔電力的同時,還將發揮節能減排、帶動社會經濟發展等積極作用。上電欣隆新能源風電項目的落地,必將吸引更多的產業鏈上下游企業向七臺河集聚。

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煤礦安全管理存在20條問題,陝西有色金屬集團:立即整改

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據國家礦山安全監察局陝西局官網消息,10月17日至18日,國家礦山安全監察局陝西局黨組成員、副局長申旭平帶領非煤礦山安全監察處、煤礦安全監察處、監察執法六處、監察執法七處及政策法規處(科技裝備處)相關人員組成的檢查組,對礦山企業上級公司陝西有色金屬控股集團有限責任公司開展了監察檢查。

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檢查組聽取了陝西有色金屬集團關於煤礦和非煤礦山安全管理工作的彙報,查閱了公司安全管理機構設置、安全責任落實、風險管控、隱患排查整治、礦山災害治理、外包管理、礦山轉型升級、信息化建設等方面的資料,並進行了交流座談。

檢查共發現陝西有色集團煤礦安全管理領域存在問題20條、非煤礦山安全管理領域存在問題15條。申旭平副局長結合檢查發現的問題,從真正貫徹落實新發展理念促進礦山安全高質量發展、切實落實中共中央辦公廳國務院辦公廳《關於進一步加強礦山安全生產工作的意見》(廳字〔2023〕21號)、礦山轉型升級、隱蔽致災因素普查、安全風險預警系統建設、安全管理體系優化、加強全員培訓、開展大起底大診斷大整治、完善責任追究體系、強化國企擔當意識等十個方面,對企業進一步做好礦山安全工作提出了全面細緻的要求。

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陝西有色集團表示將對檢查發現的問題和工作要求照單全收,立即組織落實整改和改進措施。

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我國2035年起每年將有10萬公噸光電板廢棄,如何妥善回收是一大挑戰。「2023年智慧城市展暨淨零城市展」3月28日在臺北南港展覽館開幕,臺南大學團隊與業者研發獨步全球的光電板拆解技術,智慧運算出拆解方法,全程不用水、不加熱、不產生化學反應,可達光電板100%完全拆分回收。

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東𬭎公司與國科會輔導成立的鴻躉公司推出光電板智慧拆解設備,今年6月將投產。圖爲設備模型。 攝影:陳昭宏

2035年起年增10萬噸廢光電板 人工拆解回收率低

再生能源佔比不斷攀升,也衍生出新型態廢棄物問題。環保署預估,我國2031年起將出現光電板汰役潮,2035年起每年將產生約10萬公噸廢光電板。國際電工委員會(IEC)則估計,廢光電板未來將佔全球約1%垃圾量。

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光電板屬「三明治結構」,由透光玻璃、太陽能電池、含氟背板疊合,中間以EVA橡膠黏起,再用鋁製外框固定。臺南大學團隊與東𬭎公司近年研發獨創技術,以物理性、機械化拆解,最終達成太陽能板100%完全拆分回收。

曾參與臺南大學團隊研發,後由國科會輔導成立的鴻躉公司共同創辦人兼執行長洪嘉聰說明,光電板是不同材質膠合而成,以人工方式物理拆解,終究有難以分離的部分,大多破碎降階使用做爲建材、道路填料或進入焚化爐,有效再利用的只有鋁框。

此外,全球光電板約有2萬種尺寸,臺灣也有高達1400種,簡單的機器拆解無法對應所有尺寸。

光電板分解後分出的背板、EVA黏膠及玻璃粒料。 攝影:陳昭宏

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人工智慧辨識多種光電板 國家隊推智慧拆解設備

由於化學分解光電板會產生有害物質,國際上的主流處理方式多是物理拆解。洪嘉聰指出,國內光電板處理業者目前只有東𬭎、金益鼎兩家公司,都採人工物理拆解。而臺南大學與東𬭎公司研發出的新技術,是藉由智慧偵測、學習光電板的不同尺寸形狀,運算出最佳拆解方式,打破人工或簡單機器拆解的限制,並可達100%完全拆分回收。

洪嘉聰指出,新技術通過國科會驗證,能達到100%完全拆分回收,高於歐盟「廢電機電子設備指令」(WEEE)要求的每片太陽能板須有80%回收率。

「20公斤的材料(廢光電板)進去,20公斤的回收物料可以出來」,洪嘉聰強調,全程不用水、不加熱、不產生化學反應。

業者表示,該設備現已獲經濟部補助製造,將在東𬭎公司桃園廠房旁設立新廠區及產線,預計今年6月投產。新廠最大處理量爲每年1萬公噸,預估投產初期實際處理量約爲每年2500公噸。

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本文授權轉載自《環境資訊中心》(原文爲:十年後迎光電板退役潮 本土團隊推智慧技術100%完全回收)

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葉銀華/發電結構與碳減排目標的距離

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環境部於二○二三年八月公佈國家溫室氣體排放情況,二○二一年二氧化碳排放當量不減反增,較基準年二○○五年增加二點六%,離二○二五年碳減排十%目標有一段距離,可見要達到碳減排目標,必須得靠有效的作法。政府常以經濟成長率較高或發電總量增加,來解釋未達目標的理由,但是碳減排目標或再生能源發電比重則是絕對的目標。

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長期要達到二○五○年「淨零排放」目標,最先要解決的是發電結構。清潔能源包括:核能、水力、太陽能、風力、生質燃料等,除核能之外,其餘統稱爲再生能源。各國在設定能源轉型目標,特別是二○三○年代的目標,就存在差異。有的國家是以清潔能源爲目標,此時核能也是主要發電的能源來源,其供電較穩定、發電成本波動也相對較低。惟政府在覈電廠選址與核廢料處理很棘手,而且也必須確保核能發電的安全。

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另外,有的國家會以再生能源爲目標,即傾向無核能發電,惟再生能源無法快速增加、並受儲能技術影響,此時會增加外購天然氣發電比例來彌補核能、燃煤發電下降。選擇此種目標的政府只要照着核電廠退役的時程,比較不用面臨上述核能發電的困擾。然而,政府可能會處理供電穩定性的問題,以及當天然氣價格明顯上漲時,政府將面臨要採取大幅補貼或提高電價的困擾,但終究羊毛還是出在羊身上。

BORN

依據低碳電力網站資料,去年全球電力能源結構,化石燃料發電佔比爲六十點九%、核能佔九點二%、再生能源佔廿九點九%,因此清潔能源發電佔比爲卅九點一%。主要國家或地區清潔能源發電比重依序爲:歐盟六十點三%、美國四十%、韓國卅七%、中國卅五點五%、日本廿九%、印度廿三%;而臺灣爲十六點五%,全球排名一三二。

去年臺灣再生能源發電佔比八點三%、核能佔比八點二%,明顯低於全球平均。在二○二五年非核家園的目標下,清潔能源只能靠再生能源。亦因如此,經濟部下修二○二五年再生能源發電佔比,預估二○二六年十月纔可能達成原本的廿%目標。即使達標,再生能源發電佔比仍是後段班。

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臺灣在二○二五年非核家園的政策下,發電能源將以天然氣做爲過渡燃料來符合碳減排目標,同時增加再生能源發電比重;然而政府設定此時天然氣發電佔比達五成,似有過度集中之疑慮。反觀韓國,今年一月公佈資料,規畫二○三○年核能發電比例爲卅二點四%,依序是天然氣廿二點九%、再生能源廿一點六%、燃煤十九點七%、氫氣/氨氣和其它爲三點四%。上述分析並未引申本文支持核電,此需全民共識,本文僅是分析電力能源結構與衍生的影響。

更進一步,臺灣二○五○淨零排放路徑及策略總說明,在能源轉型的目標,二○五○年再生能源發電佔總發電量佔比六十%至七十%,並搭配九%的氫能,以及使用搭配碳捕捉之火力發電佔比廿%到廿七%。要達成此目標的路徑仍需有明確的分析與交代,同時也相當依賴碳捕捉、新能源相關技術的發展。

臺灣能源政策受底下因素的限制:電價便宜、電力供給要穩定、非核家園,現今又多了二○五○淨零排放目標。在逐步降低燃煤發電之下,倘若接下來幾年的供電來不及以再生能源及燃氣發電取代,電力供應可能面臨挑戰。全民有必要監督政府宣示的目標與執行狀況的差距,判斷政府的施政信賴度,以及帶來的影響。(作者爲陽明交通大學資管與財金系教授)

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美國眾志一心,打造全國「氣候韌性勞動力」

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【我們爲何提供這篇文章】美國拜登總統上任後,重新加入《巴黎協定》並推出幾項與氣候變遷相關的重要法案,綜觀3年以來,美國透過新立法,挹注高額經費、整合民間資源,「氣候韌性勞動力」國家隊伍已然成軍,並展現具體成果。

美國拜登總統自2021年1月上任後,一改川普前總統「氣候變遷是假議題」的態度,重新加入《巴黎協定》、恢復美國在世界舞臺的領導地位,並陸續推出數項氣候相關重要法案。 圖片來源:unsplash

美國拜登總統自2021年1月上任後,一改川普前總統「氣候變遷是假議題」的態度,重新加入《巴黎協定》、恢復美國在世界舞臺的領導地位,並陸續推出數項氣候相關重要法案,投入鉅額經費、整合民間資源。3年以來,對抗氣候變遷的「氣候韌性勞動力」國家隊伍已然成軍,並顯現具體成果。

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此刻,美國正面臨「反ESG」聲勢高漲之浪潮,拜登政府以打造「氣候韌性勞動力」的務實作法,不僅能避開政黨激烈對立,更能達到照顧弱勢族羣工作權、氣候災害快速復原、厚植綠色經濟所需要的勞動力,可謂一舉數得。

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美總統拜登召集25部會首長,成立「國家氣候任務小組」

美國政府民間衆志一心,打造氣候韌性勞動力,可從拜登總統上任之後即看出端倪。拜登上任後,立即公告重返《巴黎協定》,並設立全新職位「總統氣候特使」(Special Presidential Envoy for Climate),更創建美國有史以來第一個「國家氣候任務小組」(National Climate Task Force),由超過25位內閣部長所組成,其氣候目標包括:

• 2030年美國溫室氣體排放量,將比2005年水平減少50-52%• 2035年實現100%無碳污染電力• 2050年實現淨零排放經濟• 聯邦政府對氣候和清潔能源的投資,其中40%收益將提供給弱勢社區

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2021年10月,拜登更對外公佈20多個內閣部會的氣候任務。2022年2月加碼宣佈,將透過綠色採購和創新,把重污染行業轉變爲低碳行業,同時要求私人企業發揮核心力量,組成先行者聯盟等舉措,刺激美國綠色經濟成長。

2022年美國會通過《氣候韌性勞動力法案》

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最具代表性的,是由美國衆議院民主黨女性議員賈雅帕爾(Pramila Jayapal)領軍,於2022年1月在國會正式通過的《氣候韌性勞動力法案》(Climate Resilience Workforce Act)──這項法案將創造數百萬個氣候適應的工作職位,標誌着美國下一代的新型態勞動力。

該法案指出,美國各地近年極端氣候災害事件頻傳,損害程度也正以驚人的速度惡化中;然而美國卻缺乏相對快速、全面性、質量兼具的勞動力培育與規劃。特別是這些極端氣候災害事件,對低收入、有色人種、部落土着等社區衝擊尤爲巨大。

這項《氣候韌性勞動力法案》具體內容,包括:

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1.透過向州、郡、市、部落政府、勞工組織、社區、NPO提供款項,創造出數百萬個氣候適應工作。

2.透過培訓計劃爲勞工提供公民身份路線圖,並積極消除移民和受刑人於氣候韌性工作的就業障礙。

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3.資助現有的勞動力發展計劃並建立新計劃,款項優先培訓氣候適應部門學徒相關計劃。

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4.投資以區域、州、地方、社區爲基礎的氣候韌性行動計劃,以第一線社區爲中心,確保實施有效的氣候調適戰略。

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5.在白宮內建立一個氣候適應辦公室,專注於規劃、保護勞工、維持公平。

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該法案所提供及保障的工作,例如爲空污嚴重的社區提供第一線醫療保健服務人員、維護森林健康人員、野火消防隊員、抗洪建設建築工人、風災清理和重建人員等──這些美國氣候弱勢社區極爲需要的氣候韌性勞動力,必須符合技術訓練、公平、工會組織、優渥薪資等原則。

推動立法的衆議員Jayapal表示,拜登政府的另外一項法案《重建美好法案》(Build Back Better Act)以兒童和家庭爲對象;相較之下《氣候韌性勞動力法案》更關注那些身處第一線社區、氣候適應弱勢能力的基礎勞動人民。兩法案互相搭配,可發揮加乘效應。

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《氣候韌性勞動力法案》共同研擬者──勞工組織NPO「韌性力量」(Resilience Force)的創始人Saket Soni則以親身現場救災的經驗,表示無論是受龍捲風襲擊的阿帕拉契州,還是2年內被2個颶風嚴重摧殘的路易斯安那州,有數以萬計的民衆被迫離鄉背井、生計受困,因此打造「氣候韌性勞動力」是當務之急,已然非關兩黨政治爭議,處於災難時刻,人們跨越種族、互相協助,彼此緊急救援的行爲,才符合美國價值。

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基礎設施法與降通膨法,皆與「氣候適應」密切連結

除了上述法案之外,美國爲了應對氣候變遷、推動環境正義、創造綠色就業機會,也通過了《兩黨基礎設施法》(Bipartisan Infrastructure Law),也稱爲《基礎設施及工作法》(Infrastructure Investment and Jobs Act),另外還有《降低通貨膨脹法》(Inflation Reduction Act)──這些法案的核心內容,也都與打造「氣候韌性」密切相關。

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其中,2021年11月通過的《兩黨基礎設施法》是美國有史以來金額最龐大的聯邦投資,用於升級電網、改善公共交通、投資零碳排公車和校車、安裝全國性電動汽車充電網絡、清理污染、更換鉛管和提供清潔水。期能夠協助弱勢社區,抵禦極端天氣事件、野火、颶風等災害。

而2022年8月通過的《降低通貨膨脹法案》,則是美國應對氣候危機和加強能源安全的最重要立法。法案旨在降低家庭能源成本,並透過鼓勵太陽能電池板、風力渦輪機、電動汽車等產業,爲美國工人創造數百萬個薪資優渥的綠色工作機會。

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美國過往管理氣候資料的機構各不相同,各組織亦有其特殊目的與需求,而各工具包所需的系統自然有所差異。因此,爲了在此刻達成快速、靈活、實際、在地化的「氣候韌性勞動力」培訓目標,美國政府目前有2個網站「氣候資訊平臺」(Climate.data.gov)和「氣候工具平臺」(Toolkit.climate.gov),提供氣候韌性資訊與專業指導。前者系讓使用者更容易找到、使用與氣候相關的數據;後者則幫助使用者,理解並管理與氣候相關風險和機會,以及提高對極端氣候事件的防禦能力。未來預計將整合這兩個平臺。

根據具體操作性「氣候工具平臺」的說明,美國政府明確指出「氣候韌性勞動力」的定義,必須符合2項標準:「好的工作」(Good jobs指符合EDI、合理薪資、職業安全、賦能等)和「增強氣候韌性」(Enhance climate resilience)。

該工具平臺並以案例方式,對申請金援的機構說明適用的範圍、技能、角色。例如,美國一個州即針對1千名低質量工作人員,擬推出再培訓計劃,讓這些人力學習荒地消防、城市/荒地界面特殊培訓、清除燃料負荷、建造防火帶和清除易燃入侵物種等。而另一州的氣候行動委員會,集合州、郡、鎮、地區政府,提出30名新交通分析師、40名新水資源規劃師的需求。

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再例如,一個沿海城市獲得聯邦鉅額撥款,用於綜合性防洪基礎設施與維修。他們利用這筆資金,招聘基礎設施建築工人,以及45名氣候韌性景觀技術員、30名環境檢查員等,預期得以在未來幾十年防洪牆、景觀設計領域發揮效益,保護該市濱水地區免於遭受沿海風暴侵襲。

加州政府:2015年推出「氣候適應和韌性整合計劃」

除了美國聯邦政府之外,美國各州政府亦對開發「氣候韌性勞動力」投入甚多努力。例如,一向深受乾旱、缺水、洪災、野火、海平面上升之苦的加州,除了宣誓2045年達成「碳中和」雄心目標之外,州政府更早在2015年即推出「氣候適應和韌性整合計劃」(Integrated Climate Adaptation and Resiliency Program, ICARP),希望植基於2012年就已建立的「氣候數據」基礎上,整合規劃與實施,並納入更多氣候調適「公平」原則。

ICARP整合計劃是一個蒐集資訊和資源的資料庫,可用來支援州內各級機構於氣候調適治理層面的需求,包括基於科學的氣候適應決策、規劃、施行。資料庫內容則是涵蓋先行性試點計劃和專案、精選案例、科學研究、工具和數據、指南原則等,並能依照氣候影響、地理位置等主題搜尋標籤,以視覺化方式呈現結果。

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除了美國聯邦政府、州政府從法規制定、經費提供入手之外,美國民間組織倡議「氣候韌性勞動力」更是不遺餘力。美國全國性倡議組織「韌性力量」(Resilience Force)針對2次強烈颶風的經驗,指出受災社區難以復原有許多原因,包括缺乏預警系統、政府漠視、政策失靈、執行不力、建築偷工減料、救災無薪、缺乏失業保險等;這些分析與倡議,同時反映了美國有色人種勞動力長期遭遇歧視的不公義,而此刻就是透過氣候正義予以修正的最佳時機。

2023年1月,美國產官學界共同成立一個全新合作平臺「公民氣候軍團夥伴關係」(Partnership for the Civilian Climate Corps, PCCC),旨在透過執行能源相關、優渥薪資的學徒計劃,以保障環境正義、降低能源成本、改善社區基礎設施、增強氣候災害復原力。此倡議獲得美國聯邦公共服務部、州政府、地方政府、社區、乾淨能源企業、勞工、環境正義、青年服務的支持。

PCCC認爲,過去2年中,美國年輕人已經逐漸認知「氣候緩解」與「氣候適應」的急迫性,並且透過各類團體發聲,希望聯邦、州和地方政策制定者重視厚植年輕人勞動力。

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共同倡議者並預期,將有數以千計的美國年輕人,得以在這個氣候軍團合作項目中展開新的職業生涯。其中許多項目不只是培訓,也保障年輕人的十數年工作機會和經驗累積。透過針對弱勢社區的公共土地管理,和增強氣候適應力等職訓項目,年輕人可幫助美國適應氣候變遷,同時也強化自身綠色技能。

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聯合國:打造「氣候韌性」3領域、5焦點、6步驟

觀察美國近3年積極採取的氣候適應政策與行動,可說是符合聯合國2019年所發佈的《氣候行動途徑》(Climate Action Pathways)。該行動途徑指出,各國打造「氣候韌性」應涵蓋3大領域內容:

1.「具氣候韌性的人民和生活型態」

2.「具氣候韌性的商業和經濟活動」

3.「具氣候韌性的自然環境系統」

聯合國《氣候行動途徑》氣候韌性包括3大領域。 圖片來源:UNFCCC

聯合國並指出,建立「氣候韌性」必須由政府、社區、企業一起加入──從氣候風險和危害的預警、吸收衝擊和壓力、復原重建,到長期發展路徑,都需要各利害關係人協作。聯合國並建議所有機構可採取下列6步驟提高氣候韌性:

1.提高認識和宣傳,根據科學情境,傳遞明確訊息說明氣候狀態與影響。2.使用系統方法學,評估國家、城市/地方、產業、組織的氣候風險。3.制定並實施適當的行動、干預措施。4.資源調配,以強化韌性能力並擴大行動效益。5.監控、跟蹤進度。6.分享知識、經驗、解決方案。

特別是針對「糧食和農業」、「人類城市」、「能源和工業和運輸」、「海洋和沿海」、「水資源」等5項焦點領域,各政府、社區、企業行爲者,可採取下列具體的氣候風險管理措施:

1.建立氣候風險和脆弱性之監測、評估、揭露系統2.建立早期預警系統和早期行動規劃3.準備緊急事件回報與行動計劃4.建立氣候風險治理和能力5.採用「自然基礎解決方案」,以降低跨部門風險6.建設氣候防護基礎設施與服務7.轉移氣候風險:保險和社會保障8.分享氣候風險管理知識和最佳實踐9.開放公共或私人「氣候適應」融資之質量和管道

美國3年逐漸展現「氣候調適」成果

在美國中央/州地方政府及企業團體的努力下,美國已經展現出歷史性的進步,包括:

1.2021年新設置的太陽能和風能設備,已經能夠爲1千萬戶家庭提供電力,同時公用事業電池存儲容量增加2倍。

2.第200萬輛電動汽車已經上路。相關企業投資電動汽車已經超過1千億美元,充電樁設置成長翻倍。

3.批准聯邦水域內第一個具商業規模的海上風電專案;實現第一趟100%再生燃料商業航空班次,從芝加哥飛往華盛頓特區;美國鋼鐵和水泥公司首次承諾2050年之前實現「淨零碳排」。

4.迄今爲止,清潔能源爲美國能源產業創造最多就業機會,2021年超過3百萬美國人從事清潔能源工作,薪資比全國中位數高出25%。

5.與歐盟合作召集全球100多個國家,承諾減排超級污染物甲烷,希望2030年甲烷排放量,能從2020年的水準減少30%。

地球母親已經完成氣候轉型,人們還在談論中

近幾年美國科羅拉多河水位嚴重下降、水庫萎縮,導致亞利桑那州農民只好放棄玉米改種高粱,並且尋找地下水,以及試種沙漠型經濟作物。而隨着氣候乾旱酷熱,美國森林的種子也在快速消失中──常用來造林的美國黃鬆,原本每7年結一次種子,如今每14年才結種一次。再再顯示,地球母親已經完成氣候變遷的轉型,而各國政府和企業卻仍停留在討論氣候情境預測和試點計劃。

今年臺灣春季南部嚴重缺水,乾旱渴象至今尚未解除。位居海島國家的我們,尤其容易遭受到極端氣候災害的嚴重衝擊,對於「氣候適應」應予以更多重視。2023年5月我國勞動部啓動「投資青年就業方案」第二期計劃,其中統合11部會資源,挹注新臺幣160億元,協助80萬名臺灣青年就業。

然而,檢視其措施:大專生預聘計劃、初次尋職、技術證照、穩定就業獎勵、人才投資、在職訓練、青年就業流向調查等。尚未見到其中納入「氣候韌性勞動力」的內涵與規劃。全球的氣候變遷已然觸地,美國衆志一心,打造「氣候適應」國家隊伍已整備成軍,具體成果也逐漸展現,臺灣該往哪裡走呢?

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本文授權轉載自《CSRone》(原文標題:美國衆志一心,打造全國「氣候韌性勞動力」)

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

奇怪的情敌增加了

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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遠程甲醇增程 助力綠色礦山“雙碳“戰略

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“綠水青山就是金山銀山”,我國推動綠色礦山建設由來已久。2010年,《關於貫徹落實全國礦產資源規劃發展綠色礦業建設綠色礦山工作的指導意見》爲全面落實規劃目標任務指明瞭方向,提出了國家級綠色礦山建設基本條件。2017年,包括原國土資源部在內的六部委聯合印發《關於加快建設綠色礦山的實施意見》要求新建礦山全部達到綠色礦山建設要求,生產礦山加快改造升級,逐步達到要求。綠色礦山要求加快綠色低碳技術工藝裝備升級改造,甲醇增程動力鏈爲綠色礦山建設提供完整解決方案。

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自成立以來,遠程新能源商用車就堅持以“醇氫+純電”爲核心的新能源特色技術路線。除常規的純電賽道外,遠程還在甲醇賽道持續發力,拓寬甲醇商用車應用場景。甲醇具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點,常溫常壓下爲液態,使用安全便捷,在合成方式得當的情況下還能起到顯著的減碳效果。此前吉利控股集團在安陽綠色甲醇工廠利用焦爐氣中的副產氫氣與工業尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色甲醇,每年生產11萬噸甲醇,可直接減排二氧化碳16萬噸,社會效益和經濟效益突出。安陽工廠合成的綠色甲醇是理想的甲醇商用車燃料,被廣泛應用在遠程甲醇重卡上,極具推廣應用價值。

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目前在新疆某露天煤礦實現批量裝車的13L甲醇增程動力鏈是遠程甲醇動力開闢新應用場景的典型例子。這套甲醇增程動力鏈的核心是遠程甲醇發動機,可再生的合成燃料甲醇爲基礎,通過甲醇增程專用發動機持續在高效區發電,通過大馬力電驅系統進行整車驅動,整車駕乘動力強勁、靜謐舒適、可靠耐用,綜合性能及運營效率已遠超燃油車型,減碳效果明顯。以某2千萬噸產能露天煤礦爲例,使用105t礦卡的情況下,遠程甲醇增程動力礦卡較燃油礦卡運營燃料經濟性提升33.7%。

值得一提的是,該甲醇增程動力鏈是遠程圍繞綠色礦山全場景需求打造的甲醇增程動力鏈解決方案的一部分。在這套綠色礦山全場景解決方案中,甲醇增程動力極具應用潛力,日後還能搭載在挖掘機、礦用運輸車、裝載機、礦山發電機組和日常服務車輛上,覆蓋挖掘運輸、排巖、日常服務等多個場景,爲後續構建完整的綠色礦山建設運力生態創造條件,有助於礦山用戶實現全方位的降本減碳,加速礦山綠色轉型。

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遠程此次攜甲醇增程動力鏈解決方案進軍綠色礦山開闢了一片藍海,充分展示了甲醇增程動力鏈在礦山的應用前景。綠色礦山只是遠程甲醇動力所能介入應用的衆多場景中的一個,長遠來看,遠程甲醇動力還將以“破局者”的身份爲更多甲醇商用車開闢全新應用領域,搶佔更多先機。可以預見到的是,遠程將繼續發揮在甲醇賽道深耕多年的優勢,積極踐行雙碳戰略,完善多元化的高效甲醇動力解決方案,進一步推動甲醇商用車普及,以綠色運力爲用戶創造更高價值。

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